Share

Другие Новости

• Курс обучения по использованию приборов ночного видения способствует наращиванию потенциала ВВС Афганистана
• Раненый боец возвращается на службу, потому что любит свое дело
• Невидимые раны войны

Рядовой авиации 1-го класса ВВС США Люк Тучароне, справа, и штаб-сержант Джейкоб Барнес, слева, специалисты по погрузочно-разгрузочным работам из 774-й экспедиционной транспортной авиационной эскадрильи, сбрасывают платформы с грузом из самолета ВВС США C-130H «Геркулес», 31 октября 2012 г., Афганистан. 774-я EAS осуществляет тактическую переброску по воздуху, десантирование грузов и эвакуацию раненых с поля боя на борту самолета, тем самым обеспечивая «воздушный мост» для личного состава, оборудования и предметов снабжения. Тучароне родился в Оксфорде, шт. Коннектикут, а Барнес - в Тионесте, шт. Пенсильвания. (Фотография ВВС США, сделана штаб-сержантом Джонатаном Снайдером (Jonathan Snyder))

АВИАБАЗА БАГРАМ, Афганистан (25 ноября 2012 г.) — Небольшая группа людей покинула свое служебное помещение и села в машину. Двенадцать часов спустя они уже проделали путь длиной более 800 миль, почти равный расстоянию от Сиэтла до Сан-Франциско. Они несколько раз останавливались в совершенно пустынных местах, подбирали нескольких пассажиров, которые практически не говорили на английском языки, устранили неполадки в двигателе и избежали обстрела из полуавтоматического оружия.

Такое путешествие может показаться дорожным приключением или сюжетом очередного выпуска сериала «Мальчишник в Вегасе» (The Hangover), но это лишь обычный день из жизни экипажа самолета C-130 из 774-й экспедиционной транспортной авиационной эскадрильи.

«Каждый полет особенный, и всякое может случиться в полете, - сказал рядовой авиации 1-го класса Люк Тучароне (Luke Tucciarone), специалист по погрузочно-разгрузочным работам 774-ой транспортной авиационной эскадрильи (EAS). – Даже если вы изо дня в день выполняете одну и ту же работу, каждый полет особый».

Для военнослужащих ВВС, прикомандированных к эскадрилье, нет такого понятия «обычный полет», но такая последовательность событий вполне обычна для так называемых «воздушно-наземных» операций.

После предполетного инструктажа, экипаж покидает эскадрилью и идет по аэродрому к самолету C-130H «Геркулес». Эта группа вместе с персоналом служб наземного обеспечения должна удостовериться в том, что самолет прошел надлежащий техосмотр, заправлен топливом и готов к полету. После этого производится загрузка самых различных грузов – начиная от продовольствия заканчивая топливом для бронетехники – и посадка пассажиров, которые могут быть кем угодно - солдатами сухопутных войск США, гражданскими специалистами Министерства обороны или гражданами третьих стран.

Убедившись в полной безопасности, экипаж C-130 поднимает самолет, направляясь на одну или несколько передовых оперативных баз (ПОБ), которые зачастую находятся в отдаленных районах Афганистана. После доставки грузов они либо направляются на следующую ПОБ, либо возвращаются на Баграм, чтобы вылететь на очередное задание. По дороге им приходится преодолевать возможные трудности, включая проблемы, связанные с техобслуживанием самолета и обстрелами из стрелкового оружия.

По словам майора Джейка Хайлса (Jake Hiles), летчика 774-й, вылеты на эти «воздушно-наземные» операции составляют около 80% вылетов, совершаемых эскадрильей. И в Афганистане нет ни одного самолета, который был бы более пригоден для полетов, чем самолет, получивший ласкательное прозвище «Могучий Герк».

«Мы можем добраться до всех ПОБ, сделать это быстрее и с большим количеством грузов, чем меньшие по размеру самолеты, и совершить посадку там, где это не могут сделать самолеты большего размера, - сказал Хайлс. – Эта страна для C-130».

Этот универсальный самолет может функционировать здесь в сложных условиях, таких как короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы, сказал он.

«В этих условиях мы применяем на практике полученные нами знания, - сказал Хайлс. – Подготовку к полетам здесь мы проходим дома».

Функциональные возможности самолета также позволяют военнослужащим ВВС из 774-й эскадрильи выполнить еще две важные операции: десантирование и эвакуацию раненых с поля боя.

Майор Мэтт Эклс (Matt Eckles), летчик 774-й EAS, сказал, что операции по десантированию в Афганистане критически важны, в особенности для маленьких отдаленных баз.

«Каждый полет, совершаемый нами, означает, что еще одной автоколонне не надо совершать поездку в целях оснащения ПОБ и подвергать себя потенциальной угрозе, исходящей от самодельных взрывных устройств (СВУ), и другим «забавным» вещам, с которыми можно столкнуться в Афганистане, – сказал Эклс. - ПОБ, в действительности рассчитывающие на нас – это базы, которые находятся в глуши, личный состав которых ежедневно участвует в боевых действиях. Они рассчитывают на то, что мы пополним их запасы, и они смогут выполнять свои задачи».

«Мы выполняем вспомогательную роль, и наша задача – тыловое обеспечение ... мы прилагаем усилия к тому, чтобы эти ребята могли выполнять свои задачи, - сказал Эклс. – Доставка «бобов, боеприпасов и топлива» - это работа, приносящая чувство удовлетворения».

Независимо от характера операции, для успешного его проведения требуются поистине совместные усилия, сказал он.

«Все находящиеся на борту самолета – включая специалистов по погрузочно-разгрузочным работам, персонал технической поддержки – как, например, специалисты по ТО и летному оборудованию экипажа – все эти ребята лезут их кожи вон, ежедневно пытаясь помочь нам совершать наши полеты, - сказал Эклс. – Без их помощи мы просто не смогли бы выполнить ни одного из них».

«Специалисты по погрузочно-разгрузочным работам выполняют особую роль, будучи рядовыми ВВС... такие специалисты являются редкостью, - сказал он. – То, что они делают в хвостовом отсеке, требует особой подготовки, и эта работа совсем не простая».

«Мне повезло, - сказал Эклс. – Со мной работают чрезвычайно талантливые специалисты по погрузочно-разгрузочным работам, они очень хорошо справляются со своей работой. Они делают мою работу там, впереди, намного легче».

Операции, проводимые эскадрильей, имеют большое значение для американских и коалиционных сил в Афганистан, сказал подполковник Брайан Уаткинс (Brian Watkins), командир 774-й EAS. Он отслужил полсрока, сказал он, и за это время мужчины и женщины, служащие в эскадрилье, налетали более 800 часов и выполнили 1300 вылетов – они перевезли более 6 тысяч тонн грузов и примерно 13 тысяч пассажиров.

«Эта эскадрилья олицетворяет собой все то, что стоит за тактическими воздушными перевозками в боевых условиях, - сказал он. – В состав этой эскадрильи входит семь подразделений ВВС, которые собрались вместе, чтобы выполнить нашу военную миссию».

«Я ежедневно поражаюсь работе, выполняемой мужчинами и женщинами 774-й в целях обеспечения безопасности и стабильности в Афганистане, - сказал Уаткинс. – Не только летные экипажи, но и специалисты по летному оборудованию экипажа, управлению авиационными ресурсами, разведке и ТО ... благодаря их совместным усилиям выполняется эта миссия».

Подполковник также сказал: «Поразительно видеть, как ежедневно подтверждается обоснованность нашей подготовки, и наблюдать реальные результаты. Идет ли речь о переброске по воздуху в целях спасения жизни тяжело раненного военнослужащего или десантирование 20 тысяч фунтов предметов снабжения на ПОБ, находящуюся в отдаленном районе Афганистана - эскадрилья выполняет все эти задачи».

Когда смена закончена и выполнены дневные или ночные операции, военнослужащие ВВС возвращаются на Баграм, где экипаж может вполне заслуженно отдохнуть. Но у другого экипажа день только начинается, и они готовятся к проведению очередной серии полетов. Вывеска у места дислокации одной из эскадрилий гласит: «Посадка C-130, открыты 24 часа».

печатать

электронная почта