Share

Другие Новости

• Невидимые раны войны
• Близится аттестация подразделений афганских саперов, которые готовят своих собственных специалистов
• Раненый боец возвращается на службу, потому что любит свое дело

Подполковник ВВС США Джеймс Раут, летчик самолета HC-130P King в составе 550-й эскадрильи специальных операций, ожидает получения разрешения на руление самолета после доставки двух раненых афганцев на лечение на авиабазу Кандагар, Афганистан, 9 апреля 2012 года. (Фотография штаб-сержанта Грега Биондо (Greg Biondo))

КЭМП-БАСТИОН, Афганистан (13 апреля 2012 г.) — 12 апреля подполковник ВВС США Джеймс Раут (James Routt), летчик, откомандированный в составе 71-й экспедиционной спасательной эскадрильи (ERS), совершил последний в своей 33- летней военной карьере боевой вылет в воздушном пространстве Афганистана.

Практически каждый летчик совершает прощальный заключительный полет перед тем, как уйти в отставку. Но Раут никогда не забудет своего последнего вылета, завершающего его уникальную военную карьеру.

За всю свою военную карьеру Раут, уроженец Спокана, штат Вашингтон, принимал участие в ряде военных кампаний – от Вьетнама до операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане – история, частью которой был Раут, может составить половину учебника истории для учащихся средней школы.

Даже после ухода Раута из ВВС в 1996 году его служба в ВВС не закончилась. В 2002 году в связи с терактом 11 сентября 2001 года ВВС ввели в действие «Программу призыва военнослужащих ВВС, вышедших в отставку». Он был одним из примерно 200 офицеров, выбранных для возвращения на действительную военную службу в целях заполнения вакантных должностей опытными офицерами. В рамках этой программы призвали офицеров, вышедших в отставку в звании подполковника или ниже, моложе 60 лет, которые могли работать летчиками, штурманами, специалистами по управлению боевыми действиями авиации, по разведке, наблюдению и рекогносцировке и по другим военно-учетным специальностям.

«По сути я был нанят 550-й эскадрильей специальных операций (база ВВС Кертлэнд, штат Нью-Мексико) для принятия участия в программах по подготовке членов экипажей самолетов MC-130P «Геркулес» и HC-130P/N «Кинг», - сказал Раут. – Школе был нужен специалист с моим опытом работы в авиации, и моя основная функция заключалась в подготовке и обучении молодых инструкторов».

Когда смотришь, как Раут взаимодействует со своими коллегами – членами летного экипажа его эскадрильи, дислоцированной на базе «Кэмп-Бастион» в южном Афганистане, то кажется, что он постоянно выполняет функцию наставника ... он похож на прославленного бейсболиста, который общается с молодыми игроками, стремящимися вступить в высшую лигу. Средний возраст членов его экипажа – 26 лет. А один только стаж работы Раута командиром экипажа в ВВС составляет 29 лет.

Придя сюда из эскадрильи, которая обучает членов экипажей самолетов MC-130P и HC-130P/N, Рауту ранее уже приходилось работать с большинством летчиков этой эскадрильи, включая ее командира.

«Именно подполковник Раут совершил вместе со мной мой контрольный полет, сказал подполковник Тодд Барбер (Todd Barber), командир 71-й эскадрильи. – Здорово, что в нашей эскадрилье есть такой опытный специалист. Он может здесь обучать многих военнослужащих ВВС».

Летная карьера Раута началась на базе ВВС «Крэг» в Сельме, штат Алабама, в марте 1971 года, но его любовь к полетам началась за несколько десятилетий до этого».

«Я пришел в ВВС потому, что хотел летать, - сказал он. – С самого детства я хотел быть только летчиком ВВС. Я тогда и не подозревал, что эта мечта превратится в такую длительную карьеру».

За годы своей службы Раут был свидетелем изменений не только в ВВС, но и в вооруженных силах в целом. Окончив университет штата Орегон, он поступил в школу подготовки офицеров и вскоре стал летать на Боинге B-52 «Стратофортресс» - это было в начале 70-х.

«Когда я вернулся домой после операции «Лайнбэкер II», люди в аэропорту встретили нас грубыми неприветливыми словами - только потому, что мы были в военных формах, - сказал Раут, который в то время был планировщиком полетов B-52. - Поразительно, как многое изменилось с тех пор. Сегодня люди предлагают купить мне чашку кофе или просят разрешения пожать мне руку – только потому, что я в военной форме».

Недружелюбные высказывания людей в годы войны во Вьетнаме – не единственная трудность, с которой пришлось столкнуться Рауту.

«В октябре 2009 года моя жена умерла от рака, - сказал Раут. – Наш сын все еще учился в средней школе. После того, как он окончил школу и поступил в колледж, я в очередной раз спросил, нет ли возможности направить меня в зону военных действий в составе либо сил специального назначения (SOF), либо спасательной эскадрильи. 71-я эскадрилья дала положительный ответ и предложила дислоцироваться с ними в феврале 2012 года».

Когда Раут вспоминает о своей службе, одна награда среди многих других особенно ценна для него.

«Гильдия летчиков и штурманов вручила мне свидетельство «Master Air Pilot» (старшего летчика), - сказал Раут, ставший первым офицером ВВС, получившим эту награду с момента создания гильдии в 1929 году. – Я стал лишь третьим американцем, получившим эту награду. Первым был Нил Армстронг, человек, первым ступивший на луну, а вторым – капитан Чесли Салленбергер – летчик, который произвел успешную аварийную посадку гражданского самолета на реку Гудзон».

Часто бывает так, что перед окончанием школы, переходом на другую работу, уходом на пенсию (или в отставку) в оставшийся период времени люди стараются прилагать как можно меньше усилий, но у Раута совсем другой подход.

«Служить в зоне военных действий на таком позднем этапе своей карьеры – это то, о чем я мечтал годами, - сказал Раут, который не мог поехать в Ирак или Афганистан до этого по причине болезни жены. – Наши молодые военнослужащие ВВС сегодня проявляют такую самоотверженность, какую большинству американцев не доведется проявить никогда. Я хотел своими глазами увидеть то, чему я научил сотни летчиков. Я получил от этого огромное удовлетворение».

печатать

электронная почта