در 21 سپتامبر 2010، سپهبد تد بولدس، فرمانده مرکز سیستم الکترونیک، و ارکین ایساکوو وزیر ترابری قرقیزستان، موافقتنامه ای که دامنه تلاشهای حیاتی فروش نظامی خارجی در قرقیزستان را تشریح می کند امضا کردند. این تلاشها شالوده یک سیستم قوی کنترل ترافیک هوایی را پی ریزی خواهد کرد. (عکس اهدایی)

پایگاه هوایی هانسکوم، ماساچوست (29 سپتامبر 2010) – هفته گذشته، مقامات دولت قرقیزستان و هئیتی به رهبری سپهبد تد بولدس، فرمانده مرکز سیستم الکترونیک، در مورد تلاشهایی که می تواند هم برای این کشور کوهستانی آسیایی و هم برای کاربران آمریکایی که به مرکز ترانزیت ماناس نیازمند هستند مفید واقع شود، به موافقت رسیدند.

 ژنرال بولدس گفت: " این موافقتنامه به عنوان یک آغاز رسمی برای آنچه که من به عنوان تلاشهایی قوی، توام با همکاری و متقابلاً مفید می پندارم هستند و به ما امکان پایه ریزی یک سیستم کنترل ترافیک هوایی در سراسر کشور را با ایمنی فزآینده و کارایی بیشتر برای تمامی کاربران فراهم خواهد کرد."

سرهنگ دوم رابرت گالوپ، رئیس شعبه کنترل و رهبری برنامه در بخش سیستمهای مدیریتی جو زمین در مرکز سیستم الکترونیک، گفت : این عهد، زمینه را برای پیشبرد چشمگیر کنترل ترافیک هوایی در ماناس و سایر محل ها فراهم می کند.

او گفت: " این امر دو مورد اولویت برای قرقیزستان را امکانپذیر می کند: نظارت بر مسیر ترافیک هوایی و یک برج نگهبانی جدید، مدرن و پیشرفته کنترل ترافیک هوایی در ماناس."

سال گذشته، کنگره مبلغ   30   میلیون دلار برای استفاده در چنین تلاشهایی اختصاص داد. سازمانهای مختلف دولتی در آمریکا، منجمله وزارت امور خارجه  در مورد بهترین نحوه استفاده از این پول جهت انجام پیشرفتهایی در زیرساختار در جمهوری قرقیزستان، شروع به گفتگو کردند.

در همین حال، فرماندهی مرکزی آمریکا، که برای عبور سربازان، تجهیزات و لوازم به داخل و خارج از افغانستان، و برای عملیات سوخت گیری مجدد، بر ماناس متکی است، برای تعیین نیازهای واقعی کشور تقاضای انجام مطالعاتی را نمود. یک گروه مرکز سیستم الکترونیک، رهبری این تلاشها را به عهده گرفت و یک مطالعه منطقه ای فضای هوایی ارائه داد.

سندی مورگیویکز، رئیس شعبه فروش ارتش خارجی بخش مدیریت جو زمین گفت: مقامات قرقیز از این مطالعه منطقه ای فضای هوایی و سایر مطالعات، یک فهرستی از الویت ها تهیه کردند. مقامات مربوطه می دانستند که 30 میلیون دلار نمی تواند همه موارد را در نقشه مسیر کنترل ترافیک هوایی تحت پوشش قرار دهد.

او گفت: "اما برای در برگرفتن حد اکثر آن، با مبلغ موجود، ما چندین گزینه را در نظر گرفتیم. سپس این گزینه ها را طی سفرمان ارائه دادیم و در ارتباط با دامنه نهایی طرح به موافقت رسیدیم."

این موافقتنامه که در 21 سپتامبر توسط ژنرال بولدس و ارین ایساکوو، وزیر ترابری قرقیزستان به امضاء رسید، توسط یک موافقتنامه رسمی، که بخشی از تلاشهای عادی فروش نظامی خارجی است پیگیری خواهد شد. با موافقت شرایط مربوطه، روند خرید می تواند پیشروی نماید.

خانم مورگیویکز گفت: تیم مرکز سیستم الکترونیک در نظر دارد که در اواخر اکتبر یا اوائل نوامبر یک روز صنعت  برگزار نماید، که در آن شرایط را برای فروشنده های آتی اعلام خواهد کرد. انتظار می رود که این گروه با ارائه یک درخواست پیشنهاد در ماه ژانویه به پیگیری این امر بپردازد و در اواخر فصل بهار انتظار می رود که تاریخی برای اعطاء یک قرارداد کامل یا دو قرارداد جداگانه اعلام شود.

سرهنگ گالوپ گفت: " پس از اعطاء، برای تکمیل آن، ما دو تا دو و نیم سال مد نظر داریم، که اکثر آن برای بنای برج صرف خواهد شد. قطعات مربوط به نظارت و ارتباطات خیلی زودتر از آن باید آماده شوند."

طی سفر 10 روزه به آن کشور در ماه اوت، گروه مرکز سیستم الکترونیک جزییات شرایط لازم برای این تلاشها را تشریح کرد. ارزیابی در محل، آنها را بر آن داشت تا آنچه را که موسوم به نظارت هوایی برای تفاوت ساعت هنگام رسیدن است را انتخاب کنند، که شامل چندین آنتن کوچک، گیرنده ها و فرستنده هایی است که با یکدیگر از طریق بی سیم، فیبر نوری، یا دستگاه ارتباطات میکروویو شبکه بندی شده اند.

سرهنگ گالپ گفت: " این نسبت به سیستم های قدیمی، که بر رادارهای ثانوی نظارت بسیار بزرگتری تکیه می کردند، رویکردی مدرن تر به کنترل هوایی ترافیک ارائه می دهد و همچنین به آسانی بسط پذیر است."

به گفته خانم مورگیویکز این امر حائز اهمیت است زیرا، در صورتی که وجوه اضافی در دسترس قرار گیرند، قرقیزستان قادر به بنای مراحل مهم اولیه کنترل ترافیک هوایی خواهد شد.

او گفت: "همانگونه که ژنرال بولدس طی مراسم امضاء خاطر نشان کرد، این تلاشهای کاری جاده ای هموار فراهم خواهند کرد که قرقیزها در سالهای آینده بتوانند روی آن بنا کنند."

چاپ

ایمیل